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O Multichine 23 foi um marco na construção amadora de veleiros de cruzeiro. Lançado no final da década de setenta, este barco foi uma autêntica revolução no meio náutico, pois com ele o construtor inexperiente tinha uma chance de fazer seu próprio veleiro e utilizá-lo de uma forma não convencional para barcos deste porte:- poder realizar cruzeiros oceânicos com conforto e segurança.
O Multichine 23 foi planejado para ser construído sobre onze anteparas ou semi anteparas. Para a fabricação destas anteparas o projeto fornece desenhos em tamanho natural, o que torna literalmente impossível que alguém se engane na sua fabricação. Este sistema revolucionário permitiu que dezenas de amadores conseguissem construir seus barcos. Quando os primeiros construtores inauguraram seus veleiros constataram que o modelo tinha uma performance excelente. Foi assim que o prestígio da classe não parou mais de crescer.
Este bom resultado nos incentivou a ir reciclando o projeto com sucessivas novas versões. Afinal, por nenhum motivo, um bom veleiro de cruzeiro deveria ter a sua produção interrompida.
A primeira alteração realizada foi o alargamento da boca na parte de ré do projeto. A boca máxima de 2,81 era impressionante para um casco de 23 pés, mas a popa não era tão larga. Esta alteração, a MKII tornou o Multichine melhor ainda que o original e animou bastante a classe.
Mas curiosamente logo surgiu uma reivindicação dos potenciais novos construtores. Aumentar o pé direito máximo dentro da cabine. Esta solicitação em pouco tempo foi atendida na versão MKIII e criamos uma bela cabine em cunha que aumentou o volume interno do barco e deu um charme inigualável ao modelo.
Esta versão fez o maior sucesso. O barco então já era quase perfeito e mexer no desenho pareceria uma temeridade. Mas a cabine em cunha apesar de ser linda ainda não conferia um expressivo aumento de conforto do banheiro para a proa, pois nesta área o pé direito continuou insuficiente.
Agora na versão MKIV parece que o Multichine 23 ficou totalmente resolvido, pelo menos por um bom tempo mais. A nova cabine é igualmente belíssima, ficou mais longa e mais alta, tendo crescido um pouco para trás também, e para não diminuir o cockpit, modificamos a inclinação do espelho de popa para uma configuração vertical. Isto permitiu a utilização do desenho do leme do Multichine 28, que apresenta um desempenho excelente e ainda permite a confecção de um leme de vento de baixo custo e fácil fabricação.
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The first significative alteration performed in the design was the enlargement of the transverse after sections, in an alteration labelled as MKII. The maximum beam was large enough, with its impressive width of 2.81 m, but the transom wasn’t so large. With this modification the boat looked larger and sailed faster still, and the next claim of our would-be clients, was for an increase in headroom. So, we introduced the MKIII version of the class, applying a handsome wedged cabin trunk over the original flushdeck configuration. The response of the public for this new version was instantaneous, and a new wave of builders came to acquire the plans.
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Dados Técnicos
Comprimento Total (excl. leme)
7.20 m (23′ 7″)
Comprimento da linha d'água
6.34 m (20′ 10″)
Boca Máxima
2.81 m (9′ 2″)
Draft (fin keen)
1.48 m (4′ 10″)
1.28 m (4’ 2”)
Lastro
750 kg
Deslocamento de desenho
2000 kg (4400 lb)
Tanques de água
180 l (48 gal)
Pé-direito
1.64 m (5′ 5″)
Área Vélica
25.9 m2 (279 sq. feet)
Propulsão Auxiliar
14 hp
Método Construtivo
Plyglass
Lista de Planos
MC23 – S0A – Full Size Patterns A
MC23 – S0B – Full Size Patterns B
MC23 – S0C – Full Size Patterns C
MC23 – S0D – Full Size Patterns D
MC23 – S0E – Full Size Stem
MC23 – S1 – Plano de Linhas
MC23 – S2 – Mastro e Velas
MC23 – S3 – Arranjo Interno
MC23 – S4 – Arranjo de Convés
MC23 – S5 – Plano de Estrutura
MC23 – S6A – Seções Transversais
MC23 – S6B – Plano de Corte
MC23 – S7A – Quilha com bulbo
MC23 – S7B – Quilha Convencional
MC23 – S8 – Ferragens Especiais
MC23 – S9 – Instalação do Motor
MC23 – S10 – Boarding Platform
Descrição Técnica
O Multichine 23 tem um layout interno confortável, seja navegando ou ancorado.
First of all, the Multichine 23 has a comfortable inside layout, be it when sailing in good or bad weather, or when at anchor. Two quarter berths join with the cabin sofas in a 3 m – (9’6″) long cushioned seat-berths going from the mid-section almost to the transom, more than half of each under the coach roof. The beauty of this arrangement is the fact that two adults can sleep when sailing close hauled without the need of leeboards, and they are placed where the motion is minimum. In the saloon, not disturbing who is using the quarter berths, there is room for four persons to seat comfortably.
A cozinha fica à frente desses assentos e do outro lado fica uma grande mesa de navegação. Uma antepara separa o banheiro da parte central da cabine. O banheiro se estende de borda a borda, com pia, bancada, privada e espaço para armário de roupas de mau tempo a estibordo e outro armário com uma porta a bombordo. Na proa fica um beliche duplo.
O Multichine 23 tem um cockpit confortável e protegido. O leme de espelho de popa é uma solução econômica e simples. O convés de proa e as passagens laterais são amplas e livre de obstruções.
A mastreação é simples e robusta, com uma única cruzeta e um brandal de força. Um plano vélico generoso mas fácil de manusear garante uma boa performance em ventos fracos.
O projeto tem duas versões de quilha, uma convencional e outra com bulbo com bastante estabilidade para navegação em águas oceânicas. Além da robustez e da estabilidade, o Multichine 23 tem bastante capacidade de água docê e diesel para navegação costeira.
Fotos e Imagens
Outros Planos
