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Esse projeto tem o que as pessoas mais desejam a bordo de uma traineira de recreio, que é conforto e boas qualidades marinheiras, para que o seu passeio ou pescaria sejam o mais agradáveis possível..
A Southern Voyager 28 é uma embarcação fácil e barata de construir. O produto final é um barco excelente para cruzeiros em família, para pesca esportiva, turismo náutico e ideal para um operador autônomo de mergulho ou até para transporte de pequenas cargas
O arranjo interno tem capacidade de acomodar até seis pessoas para pernoites.
Uma das vantagens do conceito utilizado no projeto da Southern Voyager 28 é a motorização barata e de baixo consumo.
Dados Técnicos
Comprimento total
8.70 m
Comprimento da linha d'água
7.34 m
Boca Máxima
3.52 m
Calado
0.62 m
Lastro
700 kg
Deslocamento de desenho
4,000 kg
Tanques de água
420 l
Tanques de diesel
420 l
Pé direito – Pilot House
1.93 m
Pé-direito - Cabine
1.85 m
Pé-direito - Cabine de Popa
1.85 m (6’ 1”)
Propulsão
27 hp
Método Construtivo
Strip planking
Lista de Planos
SV28 – S0A – Full Size Patterns A
SV28 – S0B – Full Size Patterns B
SV28 – S0C – Full Size Patterns C
SV28 – S0D – Full Size Patterns D
SV28 – S0E – Full Size Patterns E
SV28 – S0F – Full Size Patterns F
SV28 – S1 – Plano de Linhas
SV28 – S2 – Arranjo de Convés
SV28 – S3 – Arranjo Interno
SV28 – S4 – Leme
SV28 – S5 – Plano de Estrutura
SV28 – S6A – Seções Transversais A
SV28 – S6B – Seções Transversais B
SV28 – S6C – Seções Transversais C
SV28 – S7 – Ferragens Especiais (proa)
SV28 – S8 – Instalação do motor
Descrição Técnica
To ensure adequate headroom, the heads is placed under the foc’s’l, separated from the main saloon by two lockers abaft a bulkhead. This entertaining area is also the sleeping quarters onboard. The two sofas back rests pivot to become two upper berths. A three steps ladder separate the main saloon from the pilot house. The raised saloon complies a navigation station at port side and a compact galley at starboard with a sofa for two persons abaft the galley counters. A table which slides vertically around a column is a cosy feature that brings a touch of class to this compartment.
Outside the pilothouse there is an ample after deck with two longitudinal seats, the right place for socialising or catching a fish for the next meal. The self-draining after deck is the preferred place aboard whenever the weather is fine. An almost permanent awning is welcome on hot summer days or when it’s raining.
O pilot house se abre para a praça de popa, onde dois confortáveis assentos fazem um terceiro ambiente aberto para o exterior. A popa abre-se para uma plataforma de embarque, e por essa passagem drena a água que passa pelo convés.
A propulsão sugerida é a de um motor de dois cilindros com potência entre 18 e 30 HP. O túnel do eixo de propulsão esta contido num skeg, o que é uma solução prática e confiável. O leme com eixo telescópico está conectado à roda de leme pôr intermédio de uma transmissão hidráulica ou pelo sistema mais convencional de cabos e roldanas.
O sistema construtivo adotado é o strip-planking colado sobre cavernas, ou se houver preferência, pode ser também construído em strip-planking com fibra de vidro, interna e externamente, podendo o strip ser de madeira leve ou espuma de PVC, ou ainda em fibra de vidro maciça. Convés, mobília e casario são especificados para construção em compensado naval revestido com fibra de vidro. Este processo é recomendado para todos os sistemas de construção do casco.
Fotos e Imagens
Outros Planos
