Cabo Horn 40

O Cabo Horn 40 possui três cabines e dois banheiros, sendo que uma das cabines é uma suíte. O espaçoso salão possui um piso elevado, o que permite que seja instalada uma roda de leme interna. A sensação de bem estar em todos os compartimentos do Cabo Horn 40 é um fato reconhecido por todos que já navegaram nesse modelo.

O layout interno é adequado para pernoites de até cinco pessoas. Em caso de emergência duas pessoas a mais podem dormir a bordo, nesse caso utilizando como beliches os sofás do salão.

Todos os ambientes do Cabo Horn 40 são igualmente amplos e funcionais. A capacidade dos tanques, 750l para combustível e 350 l para água doce, classificam o Cabo Horn 40 como barco de grande autonomia. Acrescentando-se um dessanilizador como equipamento, o consumo de água pode ser praticamente ilimitado.

Cabine de proa: Essa cabine tem dois beliches em V, facilmente conversíveis para cama de casal. O pé direito no hall de entrada é 1.90 m. Um armário de roupas e um gaveteiro permitem que duas pessoas ocupem esse camarote com muito conforto. Os beliches da cabine de proa podem facilmente ser convertidos em cama de casal, para isso bastando encaixar na cabeceira um painel de compensado com formato trapezoidal, que pode ser guardo sob um dos colchões.

Cabine com beliche de solteiro: Essa espaçosa cabine com beliche simples está localizada a bombordo do corredor de acesso à proa. Ela é um dos detalhes que fazem o Cabo Horn 40 ser um barco apropriado para realizar longos cruzeiros. Esse camarote é ideal para ser ocupado pelo tripulante que tenha terminado seu quarto e precisa de um bom descanso em um lugar isolado para se recuperar das horas em serviço. Essa cabine é iluminada por uma gaiuta instalada no teto e ventilada por um respirador instalado sobre uma caixa “dourado”.

Para escorar quem estiver usando o beliche quando o barco estiver adernado para boreste existe uma lona guardada sob o colchão que quando é usada se fixa em duas alças localizadas nas paredes de proa e de ré da cabine.

Banheiro de proa: Esse é o banheiro comum da tripulação. Ele possui uma bancada com pia, privada, lugar para chuveiro e armário com espelho. O pé direito é superior a 1.90 m e a ventilação natural e iluminação são providas da mesma forma como no camarote de solteiro.

Salão social:O salão do barco consiste em um amplo sofá em U pelo lado de bombordo, circundando uma mesa de refeições ampla o suficiente para que cinco pessoas possam fazer uma refeição confortavelmente, contrapondo-se pelo lado de boreste a um confortável sofá. Existe uma profusão de armários e estantes por trás dos encostos dos sofás, com espaço de sobra para livros e um monitor de televisão.

O salão do Cabo Horn é amplo e bem iluminado. Seu layout é grande o suficiente para abrigar até dez adultos sentados sem que ninguém se sinta apertado.

Uma característica do salão que merece ser lembrada é sua aeração e iluminação natural proporcionada por amplas janelas, gaiuta frontal e vigias de abrir instaladas nas paredes da cabine. O pé direito de 2.10m também contribui para uma temperatura amena.

Estação de navegação e comando interno: Esse compartimento permite a mais completa estação de pilotagem, navegação e rádio que se possa encontrar em um veleiro de quarenta pés. A bancada do segundo comando, se este for instalado, fica virada para a proa, na frente de uma poltrona ajustável. Um monitor multifuncional, ou monitores separados, podem ser instalados sobre ela, assim como o controle do motor auxiliar e outros instrumentos. A mesa onde se pode fazer navegação tradicional com cartas náuticas, fica à boreste do assento do piloto. Ela é uma boa estação de trabalho para se usar um notebook, ou operar o rádio de bordo, sendo bem separada do tráfego de pessoas na cabine.

Cozinha: A cozinha em “U” está localizada fora da passagem de entrada na cabine, ficando todas as suas conveniências ao alcance de um braço, oferecendo grande proteção em caso de mal tempo. O compartimento da cozinha com bancadas no formato de “U” fica localizada imediatamente à ré da dinete. Ela é a mais completa cozinha que conseguimos imaginar para ser instalada em um veleiro de 40 pés. No fundo do “U” fica instalado o fogão de quatro bocas com forno, munido de suspensão “Cardin”, cerca e prendedores de panelas, permitindo que quem esteja operando ali, fique separado do trânsito da entrada da cabine sem correr riscos de se queimar com respingos das panelas. Tudo fica ao alcance de um braço para quem esteja exercendo essa função a bordo.

Suite de popa: Um dos pontos altos do projeto é a cabine de casal em suíte localizada à ré da entrada da cabine pelo lado de boreste. Com a adoção de uma ponte entre o cockpit e a entrada principal da cabine, o corredor que liga o hall de entrada ao banheiro exclusivo tem um pé direito de 1.83m, o que é muito bom para uma cabine de popa. Outro detalhe muito conveniente é o acesso lateral à cama de casal por um piso entre a cama e o costado.

Compartimento à ré do banheiro de popa:Esse compartimento é bastante volumoso. Com fácil acesso pelo cockpit, é o lugar perfeito para guardar o bote inflável, velas sobressalentes, e outros equipamentos que ocupem muito espaço, tais como gerador auxiliar, dessalinizador, etc.

 A superestrutura do Cabo Horn 40 tem como principal característica possuir uma cabine em dois níveis. O primeiro nível abrange a área interna sobre o convés de proa exatamente onde mais altura é desejável, permitindo um pé direito de 1.90m no hall de entrada do camarote de proa, um valor compatível com um iate desse porte. Esse recurso de design além de prover elegância de estilo também oferece um apoio para o pé de quem se dirija à proa quando o barco estiver adernado. O pé do mastro se localiza nessa parte mais baixa da cabine, sendo que a parede frontal da parte mais elevada se inicia logo à ré do mastro. Essa parede frontal é bem inclinada, o que contribui para uma melhor aerodinâmica e beleza estética.

O cockpit transmite boa sensação de segurança graças a braçolas elevadas e a seus assentos rebaixados.

A ponte no convés à ré da parede de popa da cabine é larga o suficiente para que se possa estender um colchonete sobre a área entre o trilho do traveller e a entrada da gaiuta, e permitir que um casal possa dormir ali numa noite quente de verão. Os proprietários de Cabo horn 40 costumam estender o dodger até o final dessa plataforma deixando apenas uma fresta entre ele e o bímini para permitir a passagem da escota da vela grande. Finalmente, a larga plataforma de embarque na popa é uma fonte de conforto, especialmente quando se está ancorado e o embarque se faz por esse caminho.

O Cabo Horn 40 é um sloop com o estai de proa indo até o topo do mastro. A mastreação possui dois pares de cruzeta e um par de brandais inferiores de cada lado. Essa configuração é simples e confiável, especialmente em mau tempo. Tanto a mastreação quanto o estaiamento são superdimensionados de modo a garantir bastante segurança mesmo em condições de vento forte. O plano vélico é projetado para cruzeiro sendo a área total de 70.4m², um valor moderado para que o barco seja fácil de ser conduzido com tripulação reduzida. Para bom desempenho quando velejando com vento de proa a genoa possui um overlap de 135% o que proporciona boa performance em vento fraco.

A quilha bulbosa de ferro fundido do Cabo Horn 40 é relativamente rasa para um barco desse porte (o calado é de 1.85m), o que é muito apreciado pelos velejadores de cruzeiro permitindo que o barco entre em locais de águas mais razas. O leme superdimensionado em área e em estrutura proporciona um controle soberbo mesmo nas piores condições.

Projetado com a filosofia de segurança do "tipo cinto e suspensório", o Cabo Horn 40 é construído em madeira moldada sobre vinte e duas cavernas laminadas. Por cima da madeira são aplicadas duas camadas de tecido de fibra de vidro impregnadas com resina epóxi. Duas anteparas estanques criam três compartimentos isolados. Em caso de alagamamento de um desses compartimentos o barco ainda permanece flutuando.

A utilização de madeira como material construtivo, desde que essa madeira tenha p selo verde, representa uma boa alternativa para a preservação do meio ambiente, uma vez que a celulose retida nas células da madeira significa carbono retirado da atmosfera. Alternativamente o barco pode ser construído em sanduíche de fibra de vidro com espuma de PVC, ou em laminado maciço de fibra de vidro.