Corruira 42

Embarcação a motor para viagens oceânicas com bastante conforto e estilo.

A Corruíra 42 é iate a motor perfeito para navegações longas com muito conforto e economia. O design clássico se sobressai em Marinas e Iate Clubes. Larga capacidade de água e diesel, motorização adequada e boas linhas de casco são fatores importantes que permitem uma autonomia de aproximadamente duas mil milhas quando navegando em cruzeiros de longa distância.

A construção desse barco em aço ou em alumínio está ao alcance do construtor amador ou profissional autônomo.

 

O arranjo interno é ideal para se viver a bordo e oferece um visual com uma elegância capaz de rivalizar com os trawlers mais sofisticados de aproximadamente o mesmo tamanho. 

 

Esse projeto já é bem conhecido, com várias unidades construídas e em construção. Os planos para construção amadora estão disponíveis em aço ou alumínio. Uma versão em ply-glass foi desenvolvida especialmente para o estaleiro FLAB, que tem um portfólio de barcos lindos e clientes satisfeitos. Flab • Construção de barcos personalizados

 

*Corruira é o nome da ave sul-americana.

Dados Técnicos

Comprimento total

12.88 m (42′ 3)

Comprimento da linha d'água

11,52 m (37′ 9″)

Boca Máxima

5.05 m (16′ 5″)

Calado

1.13 m (3′ 8″)

Lastro

1500 kg (3360lb)

Deslocamento de desenho

22000kg (49280lb)

Tanques de água doce

1400 l (370gl)

Tanques de óleo diesel

2750 l (720 gl)

Pé direito no salão

2.00 m (6’7″)

Pé direito nos compartimentos de proa

2.20 m (7’2″)

Propulsão

2 x 90 HP or 1 x 180 HP

Velocidade de cruzeiro

7.5 knots

Velocidade máxima

10 knots

Autonomia

2150nm @ 7.5 knots

Método Construtivo

Madeira /epóxi

CORR42 – S1 – Plano de Linhas

CORR42 – S2 – Plano de Convés

CORR42 – S3 – Arranjo Interno

CORR42 – S4 – Instalação do Motor

CORR42 – S5A – Plano de Estrutura

CORR42 – S5B – Detalhes de Construção

CORR42 – S6A – Seções Transversai

CORR42 – S6B – Seções Transversais

CORR42 – S6C – Seções Transversais

CORR42 – S6D – Seções Transversais

CORR42 – S6E – Seções Transversais

CORR42 – S6F – Seções Transversais

CORR42 – S6G – Seções Transversai

CORR42 – S6H – Seções Transversai

CORR42 – S6I – Seções Transversais

CORR42 – S7 – Sistema Hidráulico

CORR42 – S8 – Ferragem de Proa

CORR42 – S9 – Leme

CORR42 - S10 – Mastro

Descrição Técnica

Decidimos oferecer dentro do pacote do projeto duas versões para o compartimento de popa. Na primeira versão optamos por três cabines e dois banheiros; duas cabines com cama de casal, uma delas sendo uma suíte, e a terceira cabine possuindo duas camas beliche, um amplo armário e uma bancada com poltrona. O segundo banheiro é o social, embora ambos tenham chuveiro com Box.

 

A outra versão de cabine de proa contempla uma preferência muito frequente hoje em dia, a de um casal com filhos já criados, ou mesmo sem filhos que deseja ter o barco como residência por períodos prolongados. Para esse perfil de iatista o que é mais desejável é dotar o camarote do proprietário do máximo espaço possível. Para conseguir esse objetivo resolvemos eliminar um dos três camarotes e um dos dois banheiros. Para essa versão de compartimento de proa fizemos um segundo camarote de dimensões mais modestas, pois seria somente ocupado por hóspedes eventuais. O banheiro único é bem amplo e confortável, e, embora sirva aos dois camarotes, é acessado por portas diferentes.

 

A parte do salão destinada à vida social ocupa mais da metade desse ambiente. Sete pessoas encontram lugar para se sentarem confortavelmente em volta da mesa, havendo ainda mais duas poltronas a bombordo para completar o ambiente social.

 

A cozinha, muito bem equipada, conta com fogão, de duas ou quatro bocas, com forno, geladeira, freezer e bancada com duas pias. Existe espaço na bancada para a instalação de uma máquina de lavar roupa, se desejado. Um microondas pode ser instalado sobre a bancada das pias, completando todos os apetrechos desejáveis numa cozinha moderna. A estação de comando possui mesa de navegação, painel de controle e roda de leme, sendo que a cadeira de pilotagem se apóia numa base giratória, o que permite ao piloto acessar os comandos ou a mesa de navegação sem precisar se levantar.

Tomamos um cuidado todo especial em tornar a parte social da praça de popa o mais confortável que se possa desejar em um barco desse porte. Primeiro estendemos o piso do fly-bridge quase até o espelho de popa, transformado a praça de popa numa autêntica varanda onde a área social se rivaliza em conforto com a do salão.

 

Assim como no salão do pilot-house, também dotamos a praça de popa de um sofá em L, duas poltronas e uma mesa, essa do tipo de jardim. Simetricamente existe mais outro sofá em L, um pouco menor, e entre eles fica a passagem de acesso à plataforma de embarque na popa. Junto à parede de ré do salão colocamos uma bancada com pia e geladeira, um conforto muito apreciado para se limpar um peixe recém-pescado ou se pegar uma cervejinha bem gelada.

 

O fly-bridge é projetado para ser o segundo posto de comando assim como um solário. Sua parte em balanço sobre a praça de popa é o lugar perfeito para se levar o bote inflável pronto para uso, ele sendo recolhido e lançado ao mar por meio de um pau de carga acoplado a um mastro posicionado logo à ré do assento do piloto. Existem dois sofás para duas pessoas, um de cada lado da cadeira do piloto e o acesso ao fly-bridge se faz por meio de uma escada colocada junto à parede de ré do salão pelo lado de bombordo. O pilot-house se conecta ao exterior por duas portas, a primeira sendo a já descrita, instalada na parede de ré do salão, e a segunda, uma porta lateral na parede de boreste, que permite ao piloto sair rapidamente para o convés quando realizando manobras, o que as vezes pode ser muito conveniente. Essa porta também é uma saída de emergência.

Conceitualmente a Corruíra 42 é uma traineira de deslocamento.

 

Projetada para ter um ou dois motores, com potência máxima de 2 x 125 hp ou 250 hp, com capacidade de tanques de 2750 litros, a Corruíra 42 tem uma autonomia de aproximadamente duas mil milhas, navegando a uma velocidade de dez nós.

 

The plans for hybrid installation are optional and can be customized for the engine chosen. The adaptation, however, is quite simple and straightforward and there is sufficient space at the engine room for its installation.

Uma versão em ply-glass foi desenvolvida especialmente para o estaleiro FLAB, que tem um portfólio de barcos lindos e clientes satisfeitos.

https://www.flab.com.br/

 

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AUD$290

Projeto – interior com 3 cabines – aço

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Projeto – interior com 2 cabines (Opcional #1) - aç

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Construção em plyglass (Opcional #2- Recomendado para construção profissional – Estaleiro FLAB)

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Corruíra 46 (Opcional #3- Recomendado para construção profissional – Estaleiro FLAB

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Fotos e Imagens

Outras Opções

Optional interior layout – 2 cabin

OPTION 2

Option 3

Outros Planos

Links Externos