Multichine 41 SK

Veleiro de cruzeiro com quilha retrátil para construção em alumínio ou aço

O Multichine 41SK é o mais versátil dos veleiros de cruzeiro em sua categoria. De porte perfeito para uma família viver a bordo e tendo sido projetado para fazer travessias oceânicas com muito conforto e segurança, mesmo quando conduzido por uma tripulação reduzida, levando-se em conta que, graças à sua quilha pivotável, tanto pode resistir bravamente a uma tempestade no oceano, quanto pode abrigar-se em águas rasas totalmente inacessíveis a veleiros monocasco de quilha fixa, esse desenho serve como uma luva aqueles que buscam um barco de cruzeiro definitivo. Projetado para ser construído em aço ou em alumínio, o MC 41SK é extremamente confiável quanto à sua robustez, e praticamente não requer manutenção quando construído em alumínio.

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The MC 41SK uses the same lines-plan of another of our designs, the MC 41, with the main difference that while the MC41 has a fixed fin-keel, the MC 41SK is specified to have a retractable swing-keel. We believe that this is one of the most promising ideas in yacht design. At any rate it’s like a dream come true being able to touch the yacht’s bow on a beautiful beach, just like those enviable catamarans, while having positive stability typical of monohulls.

Nós acreditamos que o sistema de quilha pivotável tipo canivete seja a idéia mais promissora na busca do veleiro de cruzeiro ideal. O Multichine 41 SK é um de nossos projetos de estoque mais desejados de nossa linha de veleiros para grandes aventuras.

The MC 41SK can receive a crew of up to six persons with plenty of comfort. Possessing two private cabins, two heads, one of them en suite, the boat offers sleeping accommodations for two couples plus two more persons, one in the pilot berth placed opposite to the fore head, and the other in the dinette’s sofa, which is an extra berth when needed.

Como toda a nossa série de projetos para construção em aço ou alumínio, o Multichine 41 SK é robusto e tem ótima performance em condições de tempo desfavorável.

Vários fatores desse projeto garantem ótima habitabilidade, tanto na marina quanto navegando. Alguns exemplos incluem grandes volumes de água doce e diesel, muito espaço de estocagem de equipamentos, comida e roupas e um layout interno conveniente até quando o barco está adernado navegando contra o vento.

A quilha pivotável, além de proporcionar uma versatilidade fora de série, permitindo acesso a refúgios de baixa profundidade inacessíveis a veleiros de quilha fixa, ainda proporciona uma estabilidade muito elevada, graças ao lastro interno, colocado para permitir uma estabilidade segura quando a quilha estiver içada.

Dados Técnicos

Comprimento total

12.48 m (40.9 ft)

Comprimento da linha d'água

10.48 m (34.4 ft)

Boca Máxima

4.00m (13.1 ft)

Calado

1.20 m/2.70 m (3.9 ft/8.9 ft)

Lastro interno fixo

2,645 kg (5,826 lbs)

Lastro (quilha)

1,570 kg (3,458 lbs)

Deslocamento de desenho

12,350 kg (27,203 lbs)

Tanques de água

640 l (170 gal)

Tanques de diesel

360 l (95 gal)

Pé-direito - Cabine

2.00 m (6’ 6”)

Pé-direito - Cabine de Proa

1.86 m (6’ 1”)

Pé-direito - Cabine de Popa

1.85 m (6’ 1”)

Mastreação

Cutter

Vela grande

40.7 m2 (438 sq. ft)

Buja

37.3 m2 (401 sq. ft)

Área do triângulo de proa

20.0 m2 (215 sq. ft)

Gennaker

66 m2 (710 sq. ft)

Propulsão Auxiliar

50hp ~ 55hp

Método Construtivo

Aluminio

Lista de Planos

Ver Lista

MC41SK – S1 – Plano de Linhas

MC41SK – S2 – Mastro e Velas

MC41SK – S3 – Arranjo Interno

MC41SK – S4 – Layout de Convés

MC41SK – S5 – Plano de Estrutura

MC41SK – S6A – Seções Transversais e Anteparas

MC41SK – S6B – Transversal Sections and Bulkheads

MC41SK – S6B – Seções Transversais e Anteparas

MC41SK – S6D – Seções 5.5 a 7.5

MC41SK – S6E – Seções 8.0 a 10.0

MC41SK – S7A – Plano de quilha e do sistema de içamento

MC41SK – S7B – Ferragens Especiais para o Sistema da Quilha

MC41SK – S8A – Seção Longitudinal - Frente

MC41SK – S8B – Seção Longitudinal - Ré

MC41SK – S9 – Ferragens Especiais

MC41SK – 10 – Porta Estanque

MC41SK – 11 – Suporte do Radar

Descrição Técnica

Arranjo Interno:

O fator determinante da distribuição interna é a caixa da quilha que ocupa exatamente o meio do salão. A solução lógica para resolver esse arranjo interno é colocar a área social de um lado e a cozinha do outro. Um barco de 41 pés já é suficientemente grande para permitir essa distribuição interna. Para quem estiver trabalhando na cozinha, essa divisão interna é perfeita, não só porque se sinta seguro, pois não pode cair para trás, já que tem o apoio da parede da caixa da quilha, como pode passar as refeições para a mesa diretamente por cima da caixa.

O móvel da cozinha faz um conjunto linear, com fogão de quatro bocas e forno, geladeira/freezer e pia. Por baixo e por trás da bancada ficam os armários para estocar mantimentos e guardar equipamentos de cozinha. A distribuição dos equipamentos sobre a bancada pode ser alterada, passando o fogão para o centro da bancada, como mostra a foto. Nesse barco o compartimento de refrigeração foi instalado na parte do piso rebaixado para o nível da cabine de proa, o que permitiu colocar a porta de acesso ao refrigerador na parede vertical da bancada, uma solução que permite um maior aproveitamento e melhor acesso ao interior, mas que por outro lado não impede que o conteúdo tombe caso ao abrir a porta o barco esteja adernado para bombordo, e que perca frio em demasiado quando a porta estiver aberta. O corredor do lado de boreste segue sem interrupção desde a cabine de proa até a cabine de popa, comunicando-se com a área do salão a bombordo por uma passagem à ré da caixa da quilha. A mesa de navegação e rádio-comunicação ocupa um compartimento isolado, totalmente separado do tráfego do interior da cabine, a localização ideal para uma função tão importante.

Fazendo uma descrição do interior começando pela proa, o primeiro compartimento, logo em seguida à caixa da corrente de amarra é a cabine de proa, com dois beliches facilmente transformáveis em cama de casal, bastando para isso colocar um pequeno paineiro na área trapezoidal de acesso às camas, e colocar ali uma almofada com a espessura dos colchões.

Para ré da parede que separa a cabine de proa do restante do interior fica o banheiro social a bombordo e uma cama de solteiro do lado oposto. O banheiro, além de ser muito espaçoso, possui no box do chuveiro o conforto de uma sauna, com seu banco instalado entre o piso do box e o costado, um luxo de deixar com água na boca donos de barcos bem maiores. O salão, com ampla ventilação e visibilidade em toda a volta, proporciona um bem-estar impressionante. Finalmente, a suíte de popa do proprietário, com uma cama de casal de tamanho régio, e um banheiro também com box tipo sauna, além de possuir um hall de entrada com excelente pé direito e sofá, é uma cabine para se morar a bordo sentindo-se como se estivesse morando num bom apartamento.

Layout de convés:

A principal característica do design do convés é a ponte existente na frente do poço do cockpit, colocada ali para permitir um pé direito adequado no corredor de acesso ao banheiro no camarote de popa. Essa ponte, se por um lado torna o acesso à cabine um pouco mais trabalhoso, por outro lado pode ser usada como cama de casal em uma noite quente de verão sob o abrigo do dodger.

Outra marca registrada do MC 41SK é o convés corrido à frente do mastro, tão amplo que dá para estocar o inflável sobre ele sem prejudicar a passagem para a proa. Uma cabine bem baixa, toda enjanelada e com os painéis da frente bem inclinados confere ao design um estilo moderno e aerodinâmico. Para completar, a plataforma de embarque na popa é um show a parte, tendo espaço de sobra para um tripulante se preparar para um mergulho, ou limpar um peixe, sentando-se nela sem obstruir a passagem de outras pessoas.

Mastreação, quilha e propulsão auxiliar:

O Multichine 41SK é um cutter com dois pares de cruzetas flechadas para popa, o que elimina a necessidade de brandais volantes, e tendo o estai de proa seguindo até o topo do mastro. Essa mastreação é muito prática em manobras e muito confiável.

As duas velas de proa permitem várias combinações, o que possibilita uma otimização de panos de proa para qualquer condição de tempo. Já a vela grande, com uma esteira de comprimento médio, ajuda a não forçar o barco a ser jogado na orça, permitindo um controle de leme eficaz com muito pouco esforço, uma benção para economia de energia com o piloto automático, ou facilitando o trabalho do leme de vento. Com área vélica total, nem muito grande, nem muito reduzida, o MC 41SK consegue fazer boas singraduras sem comprometer a facilidade de manobra.

A quilha pivotável, além de proporcionar uma versatilidade fora de série, permitindo acesso a refúgios de baixa profundidade inacessíveis a veleiros de quilha fixa, ainda proporciona uma estabilidade muito elevada, graças ao lastro interno, colocado para permitir uma estabilidade segura quando a quilha estiver içada. A soma de lastro interno e externo supera em valor o peso médio dos fin-keels de veleiros de quilha fixa de mesmo porte, levando a estabilidade para um valor muito alto quando a quilha estiver abaixada.

Essa boa estabilidade já foi amplamente aprovada quando o modelo foi testado em alto mar. Enfim, o Multichine 41SK é uma máquina de cruzeiro, confortável para ser habitado por uma família e fácil de ser conduzido por uma tripulação reduzida.

A propulsão auxiliar recomendada é um motor a diesel entre 50 e 55 hp.

Comprar Projeto

Plano de Estudos

AUD$350

Projeto de Construção

AUD$3,500

Arquivos CNC

AUD$3,500

Fotos e Imagens

Outros Planos

VELEIROS - CRUZEIRO

Pop 20– 6.20 m (20.3 ft) costal sailing

Multichine 23 – 7.20 m (23.6 ft) costal sailing

Pop 25 – 7.54 m (24.7 ft) blue water cruising sailboat

Pantanal 25 – 7.65 m (25.1 ft) costal sailing, lifting keel, trailerable

Pop Alu 28 – 8.50 m (27.9 ft) blue water cruising sailboat

Multichine 26C – 8.74 m (28.7 ft) blue water cruising sailboat,

Samoa 28 – 8.80 m (28.9 ft) blue water cruising sailboat

Bora Bora 28 – 8.85 m (29.0 ft) coastal sailing catamaran

Multichine 28 – 9.20 m (30.2 ft) blue water cruising sailboat

Multichine 31 – 9.45 m (31.0 ft) blue water cruising sailboat

Pop Alu 32 – 9.88 m (32.4 ft) blue water cruising sailboat

Multichine 36 – 10.30 m (33.8 ft) /11.16m (38.1 ft) blue water cruising sailboat

Samoa 34 – 10.40 m (34.1 ft) blue water cruising sailboat

Cabo Horn 35 – 10.80 m (35.4 ft) blue water cruising sailboat

Kiribati 36 – 11.00 m (36.1 ft) blue water cruising sailboat, lifting keel

Samoa 36 – 11.00 m (36.1 ft) blue water cruising sailboat

Multichine 37 SK – 11.16 m (36.6 ft) blue water cruising sailboat, lifting keel

Multichine 38 Sport – 11.60 m (38.1 ft) performance cruising, blue water sailboat, lifting keel

Explorer 39 – 12.00 m (39.4 ft) blue water cruising sailboat, lifting keel

Aventura 40 – 12.27 m (40.3 ft) blue water cruising sailboat, classic style (contact us)

Cabo Horn 40 – 12.27 m (40.3 ft) blue water cruising sailboat

Multichine 41 – 12.48 m (40.9 ft) blue water cruising sailboat

Multichine 41SK – 12.48 m (40.9 ft) blue water cruising sailboat, lifting keel

Polar 44 – 13.41 m (44.0 ft) blue water and high latitudes cruising sailboat

Polar 44 DS – 13.41 m (44.0 ft) blue water with, lifting keel, deck saloon

Multichine 45 – 13.70 m (44.9 ft) blue water cruising sailboat

Multichine 45SK – 13.70 m (44.9 ft) blue water cruising sailboat, lifting keel (contact us)

Polar 50 – 15.28 m (50.1 ft) blue water cruising sailboat, lifting keel (contact us)

Polar 65 – 20.00 m (65.6 ft) blue water and high latitudes cruising sailboat, lifting keel

Southern Cross 77 – 23.50 m (77.1 ft) blue water cruising sailboat

SAILBOATS – RACING

Micro 19 – 5.47 m (17.9 ft) performance sailing, lifting keel, trailerable

Green Flash 25 – 7.50 m (24.6 ft) sail racing (contact us)

Green Flash 33 – 9.90 m (32.5 ft) sail racing, ORC 33 class

POWERBOATS & TRAWLERS

Diamond 6.0 – 6.06 m (19.9 ft) sundecker powerboat, trailerable

Pilotina 25 – 7.60 m (24.9 ft) displacement trawler, costal

Southern Voyager 28 – 8.70 m (28.5 ft) displacement trawler, costal

Corruira 33 – 10.10 m (33.1 ft) displacement trawler, costal

Corruíra 42 – 12.88 m (42.3 ft) displacement trawler, costal and blue water

PODAY SAILING, ROWING & DINGHIES

Caravela 1.7 – 1.70 m (5.6 ft) sailing dinghy, tender, free project

Little Nomad – 2.30 m (7.5 ft) sailing dinghy, tender

Caravela 2.5 – 2.55 m (8.4 ft) sailing dinghy, tender (contact us)

Andorinha – 4.71 m (15.5 ft) daysailer, pleasure sailing and racing, trailerable

Brasileirinho – 6.00 m (19.7 ft) ocean rowing boat

Pop Star 21 – 6.40 m (21.0 ft) daysailer, pleasure sailing and racing, lifting keel, trailerable