Samoa 34

Veleiro de cruzeiro oceânico veloz

Samoa 34 é o veleiro de boa performance capaz de realizar travessias oceânicas com conforto e segurança. Projetado de acordo com as regras da Comunidade Européia para barcos de categoria A, esse é um barco que inspira confiança quando navegando em mal tempo, que ao mesmo tempo oferece conforto e funcionalidade à tripulação.

Além da capacidade de realizar travessias oceânicas em segurança o Samoa 34 é um veleiro de boa performance, capaz de participar de regatas de clube na classe cruzeiro.
Desde sua introdução o Samoa 34 vem fazendo uma brilhante carreira. Com dezenas de barcos construídos, o projeto vai ganhando um nome como referência de qualidade onde for que esteja velejando. Vários projetos dessa classe já completaram cruzeiros oceânicos, comprovando a ótima performance do barco em quaisquer condições de mar.

Dados Técnicos

Comprimento total

10,40 m

Comprimento da linha d'água

9,77 m

Boca Máxima

3,40 m

Calado

1,60 m

Lastro

2.000 kg

Deslocamento

6.040 kg

Capacidade dos tanques de água doce

475 l

Tanques de óleo diesel

4175 l

Pé-direito Máximo

2,00 m

Pé-direito - Cabine de Proa

1,70 m / 1,86 m

Pé-direito - Cabine de Popa

1,92 m

Mastreação

Sloop

Área Vélica

54,5 m2  (587 sqft)

Propulsão Auxiliar

29 hp

Método Construtivo

Sanduíche e strip-planking

Lista de Planos

SM34 - S0A – Seção Tamanho Natural A

SM34 - S0B - Seção Tamanho Natural B

SM34 - S0C - Seção Tamanho Natural C

SM34 - S0D - Seção Tamanho Natural D

SM34 - S0E – Seção Tamanho Natural E

SM34 - S0F – Seção Tamanho Natural F

SM34 – S1 – Plano de Linhas

SM34 – S2 – Mastro e Velas

SM34 – S3 – Arranjo Interno

SM34 – S4 – Arranjo de Convés

SM34 – S5 – Plano de Estrutura

SM34 – S5B - Detalhes de Construção

SM34 – S6A – Seções Transversais A

SM34 – S6B – Seções Transversais B

SM34 – S7A – Quilha

SM34 – S7B – Caixa da Quilha

SM34 – S8 – Leme

SM34 – S8A – Eixo do Leme e Sistema de Comando

SM34 – S8B – Leme em Tamanho Natural

SM34 – S9 – Ferragens Especiais

SM34 - S10 – Instalação do Motor

SM34 – S11 – Roda de Proa

SM34 – S12A – Construção do Casco - Picadeiro

SM34 – S12B – Construção do Casco - Seções

Descrição Técnica

O Samoa 34 foi projetado para permitir que até seis pessoas possam pernoitar a bordo, duas em cada camarote, e mais duas dormindo nos sofás/beliches da sala.

A cabine de proa possui uma cama de casal de formato quase retangular, tendo ao lado um confortável sofá, e mais um armário de roupas a boreste e uma cômoda a bombordo, esse camarote oferece total privacidade a um casal. Não há objeção se alguém preferir dotar esse camarote de duas camas de solteiro.

A antepara que separa essa cabine do salão possui porta de duas folhas dobráveis no centro, um recurso que permite que quando aberta quase não roube espaço da cabine.

À ré dessa antepara está situado o mais confortável salão social que se possa encontrar em um veleiro de trinta e quatro pés. Tendo dois sofás/beliche simétricos, e uma grande mesa fixada à coluna do mastro, ali tem espaço suficiente para que uma refeição seja servida para seis pessoas, ou que dois adultos ocupem os sofás/beliches para dormir. Atrás dos encostos dos sofás existem armários escondidos pelo estofamento para as costas, e acima deles mais armários e duas estantes, com lugar para livros, televisão ou o que mais se queira ter ali.

A pequena e elegante casaria posicionada à ré do mastro é circundada por janelas, o que garante boa iluminação a esse ambiente e visibilidade para o exterior. Outra vantagem dessa casaria é que uma pessoa sentada na parte de ré dos sofás pode monitorar a vela grande sem precisar sair do lugar, uma boa vantagem quando se navega com tripulação reduzida.

Ainda na área elevada da cabine, à ré dos sofás, estão colocadas a cozinha no lado de bombordo, e a mesa de navegação a boreste. A cozinha possui uma ampla bancada onde são instaladas duas pias e a porta de acesso à geladeira. No imenso armário sob essa bancada existe espaço suficiente para se estivar os utensílios de cozinha, além de uma lixeira com acesso pela parede frontal do móvel. O fogão com forno é fixado ao seu nicho por dois pinos que permitem que pivote quando o barco aderne, mantendo as panelas na horizontal.

A mesa de navegação e sua poltrona, localizados à boreste, completam o arranjo interno do salão. A parede longitudinal à direita do navegador é onde são instalados o painel elétrico do barco, os equipamentos de rádio comunicação e aparelhos de navegação eletrônicos, exceto o monitor de radar, que deve ser instalado na parte da frente da mesa para que o navegador veja a tela coincidindo com a direção da proa do barco.

Seguindo em direção à popa, posicionado a boreste, encontra-se o banheiro com pia, privada e local para o chuveiro, em cujo poceto é instalada a bomba automática que drena a água utilizada no banho. Existe ainda, logo à ré de onde é instalada a privada, um grande compartimento com acesso pelo banheiro onde podem ser instalados equipamentos volumosos, tais como gerador auxiliar e dessalinazador, caso esses equipamentos sejam desejados. Mais atrás ainda fica um compartimento com acesso pelo cockpit, ideal para estiva de velas e de um inflável sem fundo rígido, quando desinflado.

No lado oposto fica o camarote do proprietário, uma cabine muito espaçosa, bem iluminada e com ventilação natural provida por três vigias de abrir. Essa cabine possui uma cama de casal mais ampla ainda do que a da cabine de proa, um hall de entrada com ótimo pé direito, 1.92m, sofá e armário com cabideiro, além de uma série de armários laterais bem volumosos.

A cabine de popa tem um hall de entrada, um sofá e uma cama de casal de bom tamanho. A bombordo ficam os armários e prateleiras. A cabine ainda tem um armário para pendurar roupa, perto do hall de entrada.

O layout do convés prima pela simplicidade. O mastro apoiado no convés é uma garantia de não ter goteira em torno da enora. O poço da âncora profundo permite que o peso da corrente de fundeio fique bem baixo, contribuindo para a estabilidade do barco.

Seu convés de proa livre e desimpedido é fator de segurança especialmente bem-vindo quando se torna necessário fazer manobras na proa. Essa área é também perfeita para banhos de sol e para estivar um inflável ou um caíque sólido quando navegando.

O traveller colocado sobre a caixa da gaiuta permite que o sistema da vela grande não estorve o cockpit, mesmo quando é instalado um dodger sobre a gaiuta. Outro detalhe que representa conforto é a ampla plataforma de embarque na popa.

O Samoa 34 possui uma mastreação fracionada com área vélica moderada, uma boa solução para um barco de cruzeiro oceânico projetado para navegar em qualquer latitude. Tendo cruzetas flechadas para trás, a armação é rígida e robusta, uma tranquilidade para quem quer velejar em mar aberto em qualquer condição de tempo. O triângulo de proa é bastante grande para permitir bom desempenho em ventos fracos. Quando as condições de tempo se tornam duras, a vela grande não sendo demasiado grande, permite que o barco navegue tranquilo com grande e buja, uma boa solução para quando se está fazendo cruzeiro em família, ou com tripulação reduzida.

A quilha do Samoa 34 possui um calado reduzido, tendo a estabilidade aumentada pelo bulbo em sua parte inferior. O leme sendo superdimensionado, tanto em área, quanto em estrutura, em combinação com as linhas suaves do casco, garantem uma estabilidade de rumo fora de série, o que torna o Samoa 34 uma jóia para ser velejado, seja em ventos fracos ou em mal tempo.

A quilha bulbosa do Samoa 34 e seu leme superdimensionado têm muito a ver com a carreira bem-sucedida do modelo. O barco já foi testado em todas as condições de tempo, sem nunca ter havido um relato de perda de controle de rumo, nem de baixa estabilidade para as condições encontradas.

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