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Pop de popular e Alu de alumínio para material de casco, duas coisas que até agora costumam ser consideradas incompatíveis, mas que este projeto busca conciliar.
O Pop Alu 32 traz a segurança e longevidade de um casco de alumínio para uma faixa de tamanho que tem pouca oferta de desenhos para este material.
O projeto busca tornar a construção realmente num processo eficiente, construído já virado para cima e que produzirá um barco em tempo recorde e a custo reduzido. Devido a sua forma inovadora, o espaço interno é comparável ao de veleiros de 36 pés.
As linhas de casco em Delta e com costado vertical, com um plano de flutuação com boa área que confere uma alta estabilidade inicial, significando adernar menos e ter melhor performance, tornam este projeto além de agradável ao olho, extremamente simples de construir.
Com seu casco de alumínio de 8mm de espessura nas obras vivas e características inovadoras como duas quilhas de bulbo e dois lemes, proporcionando baixo calado sem partes móveis, o Pop Alu 32 enfatiza a segurança e acessibilidade, tanto em termos de navegação como manutenção.
Com uma estrutura reforçada e o fundo em 8mm de alumínio, costado com 6mm e convés com 5mm, o Pop Alu 28 é muito robusto e ao mesmo tempo mantem a simplicidade de uma construção com número limitado de peças quando comparado a construções convencionais em alumínio de pouca espessura. A maior espessura também facilita o processo de soldagem.
Podendo ficar em seco numa maré baixa, sua manutenção pode ser feita a um custo mínimo.
A capacidade de ficar em pé apoiado nas duas quilhas numa maré baixa ou estaleiro ajuda a que se possa fazer manutenção com custos mínimos.
Podendo ficar em seco numa maré baixa, sua manutenção pode ser feita a um custo mínimo.
Uma cabine com visão panorâmica é outro ponto que melhora a qualidade de vida e segurança de navegação a bordo, com ampla ventilação e iluminação natural.
O Pop Alu 32 poderá se transformar em uma eficiente plataforma de cruzeiro de longa distância, proporcionando boa autonomia e baixos custos de operação e manutenção.
Dados Técnicos
Comprimento total
9.88 m
Comprimento da linha d'água
8.61 m (28.2 ft)
Boca Máxima
3.32 m (10.9 ft)
Calado
1.28 m (4.2 ft)
Lastro
1,200 kg (2,643 lbs)
Deslocamento de desenho
5,175 kg (11,399 lbs)
Tanques de água
480 l (127 gal)
Tanques de diesel
140 a 200 l (37 a 53 gal)
Pé-direito - Cabine de Popa
1.86 m (6.1 ft)
Pé-direito - Cozinha
1.88 m (6.2 ft)
Pé-direito - Chuveiro
1.86 m (6.1 ft)
Mastreação
Cutter
Vela grande
23.6 m2 (254 sq. ft.)
Buja
24.4 m2 (263 sq. ft.)
Propulsão Auxiliar
20 a 30 hp
Método Construtivo
Aluminio
Lista de Planos
PA32 – S1 – Plano de Linhas
PA32 – S2 – Plano Vélico
PA32 – S3 – Arranjo Interno
PA32 – S4 – Plano de Convés
PA32 – S5 – Plano de Estrutura
PA32 – S6A – Seções Transversais Arranjo Interno
PA32 – S6B – Seções Transversais Arranjo Interno
PA32 – S6C – Seções Transversais Arranjo Interno
PA32 – S6D – Estrutura Transversal
PA32 – S6E – Estrutura Transversal
PA32 – S6F – Estrutura Transversal
PA32 – S7A – Quilhas com bulbo
PA32 – S7B – Construção das quilhas
PA32 – S8A Sistema de governo
PA32 – S8B – Peças do sistema de governo
PA32 – S8C – Sistema de governo - detalhes
PA32 – S8D – Sistema de governo - detalhes
PA32 – S9A – Ferragens especiais e fusis
PA32 – S10 – Berço de Montagem
PA32 – S11 – Instalação de Piloto Automático e Leme de Vento
PA32 – CNC1 – Layout de arquivos CNC
PA32 – CNC2 – Plano de montagem do kit CNC
PA32 – CNC-INT1 – Layout de arquivos CNC - marcenaria
PA32 – CNC-INT2 – Plano de montagem do kit CNC- marcenaria
Descrição Técnica
O interior é bastante espaçoso para um barco da sua faixa, com camas de 2 metros de comprimento e sofás do mesmo tamanho, um banheiro sem apertos e uma mesa de navegação que pode ser transformada em escritório, com 1.10m por 0.55m, além de uma cozinha em L de dimensões generosas.
Na descida para a cabine temos a cozinha em L a bombordo e a área de navegação a boreste, e para a popa o camarote a bombordo e o banheiro a boreste.
O salão com dois sofás de espaçosos e uma mesa com duas abas rebatíveis acomodam uma boa reunião social, e para a proa uma cama dupla com muito espaço completa o layout.
As dimensões de todos estes espaços são comparáveis às de barcos maiores devido à forma inovadora do casco. Os sofás podem ser usados como camas extras e são ótimos para dormir em navegação.
O Cockpit tem 2 m de comprimento, com os bancos paralelos e é praticamente livre de obstáculos, pois a cana de leme pode ser totalmente levantada quando o barco está parado. Há acesso muito fácil à plataforma de popa e à água.
A boreste, fica um grande paiol de arrumação, dentro do qual se encontra o tanque de diesel.
O convés é plano para a frente do mastro, propiciando muito espaço para a tripulação relaxar, além de uma movimentação fácil.
O convés é plano para a frente do mastro, propiciando muito espaço para a tripulação relaxar, além de uma movimentação fácil.
O paiol de âncora também é dimensionado para longos cruzeiros em águas profundas.
A mastreação tem duas cruzetas anguladas para a popa e estai de proa no tope com uma buja 110%.
O plano vélico pode ser adaptado ao programa de navegação. Para navegação costeira oferece uma mastreação de tope convencional com um estai de proa interno removível para casos em que seja necessária uma vela de temporal, além de um gurupés também removível para uso em ventos folgados e fracos. Se o objetivo forem cruzeiros oceânicos, pode-se instalar um segundo enrolador de vela de proa e obter um plano vélico de grande versatilidade.
O Pop Alu 32 é dotado de duas quilhas com bulbo, desenhadas com a simplicidade de construção em mente. Bordos de ataque e fuga usinados de alumínio maciço e chapas planas ou com curvatura simples são tudo o que é necessário além do lastro de chumbo.
A capacidade de ficar em pé apoiado nas duas quilhas numa maré baixa ou estaleiro ajuda a que se possa fazer manutenção com custos mínimos.
Cada quilha pesa pouco mais de 600 kg completa, o que facilita a construção. Baixo calado sem partes móveis é uma combinação muito atraente num barco de cruzeiro.
Os lemes são duplos, externos, com sistema bastante simples e robusto. Pouca manutenção e grande confiabilidade, e as pás dos lemes ficam protegidas por um prolongamento da chapa do fundo, que acaba alguns centímetros para a popa delas.
Entre os lemes fica uma plataforma de embarque pivotante, que facilita o acesso para inspeção e manutenção. A alta razão de aspecto (comprimento/largura) confere aos lemes do Pop Alu 32 uma grande eficiência, oferecendo um controle excelente tanto à vante quanto em marcha a ré, o que é difícil de conseguir em barcos com dois lemes e uma hélice central.
O calado reduzido permite ao Pop Alu 32 aceder a ancoragens e abrigos de furacão normalmente vedados a monocascos do mesmo tamanho, ou que iriam exigir uma maré alta, que pode demorar a chegar e impossibilitar o acesso ou levá-la para uma situação noturna. A propulsão auxiliar recomendada vai de 20 a 30 HP.
Fotos e Imagens
Outros Planos
