O Polar 44 pode ter diversas versões para o arranjo interno. Desde uma versão com três cabines e dois banheiros a outra mais dedicada a expedições com duas cabines e dois banheiros, o proprietário pode adaptar o Polar 44 para os seus requisitos particulares.

Ao descer da entrada deslocada do centro para boreste, a bombordo fica o salão elevado e mesa com espaço para 5 a 6 pessoas se sentarem confortavelmente às refeições. A boreste, descendo de nível, temos para a popa uma cabine de casal, e logo à frente dela a mesa de navegação com cadeira e amplo espaço para equipamentos elétrico/eletrônicos.

O Layout standard tem duas cabines de casal e dois banheiros. Ao descer do cockpit para o interior a bombordo encontra-se uma cozinha em formato de U, completa com muito espaço de balcões e uma posição protegida para o cozinheiro durante a navegação. Diretamente ligada à cozinha, a bombordo da caixa da quilha pivotante, fica a mesa do salão e sofá para 4 pessoas.

A boreste fica uma cabine dupla para a popa e um banheiro completo. Mais à frente, a boreste, fica uma mesa de navegação voltada para a popa e um sofá de dois lugares.

A cabine de casal da proa ocupa toda a área para a frente do mastro, com uma cama central com acesso lateral parcial, banheiro completo dentro da suíte a bombordo e um box de chuveiro separado a boreste.

O Polar 44 tem uma cabine e casario de perfil moderado (Há também uma versão Polar 44 DS, com uma cabine mais alta e larga que permite a adição de um salão elevado ao desenho), com ampla iluminação e ventilação.

O Cockpit tem mais de 2,70 m de comprimento, protegido por uma capota rígida que serve também de ancoramento para a escota da vela grande, deixando a área livre de cabos. O acesso à plataforma de popa é fácil através do cockpit aberto, o qual pode ser fechado por um banco removível.

A roda de leme hidráulica é instalada num pedestal convencional, com opção para direção mecânica convencional, mais indicada se o navegador quiser instalar um leme de vento.

A mastreação tem dois pares de cruzetas anguladas e duas velas de proa permanentes, uma buja 120% e uma buja auto-cambante. Logo à frente do fusil do estai de proa existe um olhal para amarração do punho da gennaker.

Todos os cabos são direcionados para as duas catracas montadas nas braçolas do cockpit, ficando o interior da capota rígida totalmente livre de cabos, um espaço perfeito para fazer vigia durante a navegação, protegido da chuva livre das manobras de convés. Embaixo da capota ainda há bastante espaço para livros e eletrônicos portáteis que podem ser deixados em segurança durante a navegação. Recomendamos a instalação dos eletrônicos externos neste espaço seco e protegido, de onde podem ser operados com todo o conforto e segurança.

Para segurança extra, dois conjuntos de âncora e corrente podem ser instalados na proa, com um guincho de âncora adicional para redundância.

A quilha pivotante é içada por um pistão hidráulico conectado a cabos sintéticos de alta resistência. Desta forma, se o barco se choca contra um obstáculo, a quilha pode subir livremente sem causar danos ao sistema. Esta é uma característica muito importante para aumentar a segurança em barcos de quilha móvel.

O barco é provido com dois lemes telescópicos que trabalham atrás de skegs. Esses têm a função de reforçar o conjunto e diminuir o esforço na roda de leme. Essa configuração oferece um excelente controle do barco, superior à configuração com um só leme.

A capacidade de encalhar o barco em locais apropriados é uma das grandes características deste desenho, seja para manutenção ou para acessar locais rasos ou com marés de grande amplitude.

A estabilidade estática é garantida por 2500 kg de lastro interno de chumbo e 1195 kg de lastro móvel na forma de chumbo dentro da quilha pivotante.

O Polar 44 pode também ser construído com uma quilha fixa e um leme central único, para quem não precisa das características adicionais da quilha pivotante.

Com lastro interno e quilha pivotante, o Polar 44 pode acessar áreas de águas pouco profundas e ainda oferece maior segurança no caso de encalhes acidentais ou colisões com a quilha que pode pivotar livremente nesses casos.