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Para o navegador que procura a segurança e durabilidade adicionais próprias dos barcos em alumínio e que também quer sentir a emoção de uma velejada mais esportiva, nosso Multichine 38 Sport pode ser o barco adequado para a navegação de cruzeiro em família com bom desempenho e muita segurança.
Projetado com uma boa performance à vela como um dos pontos de partida, este barco incorpora as características que tem sido mais demandadas na comunidade de vela de cruzeiro hoje em dia, com duas rodas de leme e um cockpit desimpedido em forma de “T”.
As linhas do casco são totalmente novas, criadas para conferir ao barco seu máximo potencial para velocidade.
Oferecemos o projeto com um kit CNC para toda a estrutura de alumínio, fazendo do projeto uma alternativa bem atrativa para estaleiros e construtores amadores.
Se o que você está procurando é um barco para travessias rápidas com toda a segurança, este barco pode oferecer isto para uma família ou um grupo e ainda demostrar uma performance surpreendente em ocasionais regatas de oceano.
Dados Técnicos
Comprimento total
11.60 m (38.1 ft)
Comprimento da linha d'água
11.26 m (36.9 ft)
Boca Máxima
4.00m (13.1 ft)
Calado
1.95 m (6.4 ft)
Lastro
2480 kg (5467 lbs)
Deslocamento (leve)
8100 kg (17820 lbs)
Tanques de água
300 l (79 gal)
Tanques de diesel
160 l (42 gal)
Pé-direito - Salão
1.94 m (6.3 ft)
Pé-direito - Cabine de Proa
1.86 m (6.1 ft)
Pé-direito - Cabine de Popa
1.91 m (6.2 ft)
Pé-direito - Cozinha
1.99 m (6.5 ft)
Pé-direito - Chuveiro
1.91 m (6.2 ft)
Mastreação
Fracionada, sloop
Vela grande
41.6 m2 (448 sq. ft)
Genoa
35.1 m2 (378 sq. ft)
Gennaker
70 m2 (753 sq. ft)
Propulsão Auxiliar
40hp – 55hp
Método Construtivo
Aluminio
Lista de Planos
MC38S – S1 – Plano de Linhas
MC38S – S2 – Mastro e Vela
MC38S – S3 – Arranjo Interno
MC38S – S4 – Arranjo de Convés
MC38S – S5 – Plano de Estrutura
MC38S – S6A – Seção Trasnversal A
MC38S – S6B – Seção Trasnversal B
MC38S – S6C – Seção Trasnversal
MC38S – S6D – Seção Trasnversal D
MC38S – S6E – Seção Trasnversal E
MC38S – S6F – Seção Trasnversal F
MC38S – S8A - Leme
MC38S – S8A - Leme
MC38S – S8B – Ferragens de leme
MC38S – S9A - Fusis
MC38S – S9C – Detalhes de Suporte do Bot
MC38S – S9E – Ferragem de Proa
MC38S – S9G – Targa
Opções de Arranjo Interno
deck
Descrição Técnica
O interior do Multichine 38 Sport proporciona duas confortáveis cabines de casal e um banheiro espaçoso.
Logo à descida fica uma cozinha em L com amplo espaço a bombordo, e para a ré uma cabine de casal. A boreste fica o banheiro e logo à frente deste a mesa de navegação voltada para a proa. A área central do barco é dominada pela grande mesa e sofá do salão a bombordo e por um sofá a boreste, que serve também como uma boa cama em navegação ou para convidados.
Para a proa encontramos uma espaçosa cabine de casal, a maior do barco, com muito espaço de armários. O layout para a versão opcional com quilha retrátil é praticamente o mesmo, havendo apenas uma pequena redução no tamanho da mesa da sala e do balcão da pia da cozinha.
O Multichine 38 Sport tem uma cabine de baixo perfil, mas com altura para extender o pé direito total até a cabine de proa. A mastreação fracionada com dois pares de cruzetas anguladas oferece potência suficiente para mover este casco moderno com todo o seu potencial, com uma buja 100% e uma vela grande com área generosa devido à longa retranca, além do gurupés fixo ou retrátil para um gennaker e outras velas para ventos fracos e folgados.
A escota da vela grande é colocada no pórtico que atravessa o cockpit, que serve também como uma base para uma capota de lona, e todas os cabos são direcionados do mastro para duas catracas montadas no topo da cabine. Os trilhos para contole da buja são montados no teto da cabine, proporcionando um ângulo bem favorável para caçar a vela de proa na orça.
O convés de proa é limpo, com o guincho de âncora montado dentro do paiol e com uma ferragem de proa desenhada para direcionar a haste da âncora e a corrente sob o convés.
No amplo cockpit em T com as rodas de leme para cada bordo o caminho fica desimpedido para a plataforma de popa.
Sob pedido podemos também oferecer uma versão com cabine mais curta e convés corrido na proa, para quem não precisa de uma segunda cabine dupla com pé direito na proa e quer maximizar o potencial para velocidade do desenho. Esta versão tem uma capota rígida no estilo dos barcos de competição Open 40, canas de leme em vez de rodas e um pedestal central para a catraca da escota da vela grande, que também pode acomodar a balsa salva vidas. A retranca é também mais longa e o traveller da vela grande fica na extremidade de popa do cockpit, fazendo desta versão um barco mais vivo e excitante de velejar.
A versão standard tem uma quilha fixa com 1.95m de calado. Os lemes do tipo spade são duplos, com forma elíptica e desenhados para performance máxima e construídos em compósito com eixo de aço inox, para leveza.
Para uma estabilidade ainda melhor, menor calado e um grande aumento de performance, uma quilha retrátil com bulbo opcional pode ser utilizada, fazendo com que o calado seja de 1.50m com a quilha para cima e 2.47m com a quilha totalmente para baixo.
A propulsão auxiliar pode ser na forma de motor a diesel com 40 HP, com linha de eixo convencional ou saildrive.
Com 440 l de água doce e 200l de combustível, as capacidades são boas para um barco da sua faixa de tamanho.
Fotos e Imagens
Outras Opções
Lifting keel
Reduced interior layout and flush forward deck
Outros Planos
